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国际零部件两极化的一年
来源: | 作者:佚名 | 发布时间: 2021-03-26 | 97 次浏览 | 分享到:
         2020年,受新冠疫情的影响,全球主要市场的汽车产量出现不同程度的下滑:欧洲汽车销量同比下跌24%,现30年来最大跌幅;美国轻型车销量同比下跌14%,创2012年以来新低;中国市场全年汽车销量出现微跌,但中国市场的表现可圈可点,成为拉动公司业绩增长的引擎。
整体来看,2020年是两极化的一年
      
上半年,由于新冠疫情全球大流行导致汽车需求暴跌以及工厂停工停产,企业业绩大幅下滑,而到了下半年,市场迎来了复苏,尤其是中国市场,企业业绩也随之快速恢复。去年第一季度,中国汽车销量同比下跌
42.4%,但是随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制,年度汽车销量仅出现了1.9%的跌幅,较2019年的跌幅收窄6.3个百分点。也正是中国市场的陆续回暖,部分抵消了企业在其它地区的销售额跌幅。

中国市场依然是企业业绩的核心贡献力量
      
就博世集团来说,其年度销售额同比下跌
4.4%,欧洲和北美市场的销售额分别出现了4.6%12%的跌幅,但是博世在华全年业绩实现了9.1%的增长,并创下历史新高,中国市场也首次成为博世集团最大的单一市场。除了博世之外,采埃孚在华销售额也在集团销售额下跌11%的情况下实现了10.3%的增长。
       
2020年除中国外,其他地区的营收额普遍大幅下降。如佛吉亚中国区销售额同比仅减少1.2%,欧洲和北美区降低19%左右,南美地区暴跌43%。法雷奥中国市场销售额逆向增长7%,其余地区降幅均在20%左右。博世中国区销售收入增长9.2%1173亿人民币,超越德国本土,创造博世入华销售以来的历史。爱信也预计将在2021自然年第一季度在中国区实现47亿日元的营业利润。
法雷奥2020年全球市场分地区销售额

中国企业盈利能力亟待增强
      
据《中国汽车报》盘点的全球和国内销售额百强零部件供应商榜单,中国有潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时代等11家企业跻身百强,比上一年度多出三家。其中潍柴集团、华域汽车两家进入前二十,2019年销售额达到1000亿以上。尽管中国汽车零部件生产行业整体排名有所上升,整体收入同比也在连年增长,但数据显示,目前国内行业平均利润率只有4.53%,比国际平均水平低两个百分点以上,盈利能力相对较弱。

       2020年已发布的各企业业绩预告中,我们了解到,尽管行业整体实现盈利,但各家平均利润仍不超过1亿元,其中规模较大者如均胜电子预计全年盈利也不过4.8-5.5亿,与博世、电装等海外巨头相比仍有较大差距。

       究其原因,相较于拥有深厚技术底蕴和经营经验的海外零部件巨头,国内的企业大多入局较晚,如宁德时代、均胜电子、海纳川等都是在近十年到十五年内成立的,且大多通过直接收购海外企业或是多家相关企业合并建成。在此情况下,技术优势不突出,经营管理冗杂等弊端难以避免,导致企业虽然规模日增,但提升利润率却困难重重。降本增效已成为国内零部件供应商的当务之急。

       当前国内企业的2020年财务数据尚不明朗,但我们相信它将提供许多可资借鉴之处。中国汽车零部件制造业能否借2021年车市复苏的东风更上一层楼,所有人都翘首期待着。